Combien coûte un taxi de CDG ou d’Orly vers Paris ? Forfaits officiels 2026 et transfert privé

Paris fait figure d’exception parmi les capitales européennes en réglementant par arrêté le prix du taxi depuis les aéroports. Depuis le 1er février 2026, quatre montants sont à retenir, ils sont affichés sur un autocollant dans chaque taxi autorisé, et ils ne se négocient pas. Les connaître vous protège des rabatteurs du hall d’arrivée — et en connaître les limites vous protège d’une mauvaise surprise à l’arrivée.

Les forfaits officiels 2026

Notez l’inversion : CDG se trouve au nord de la ville, la rive gauche est donc le trajet le plus long et le plus cher. Orly est au sud, la rive droite devient donc le trajet le plus long. Les voyageurs qui mémorisent un schéma et l’appliquent à l’autre aéroport se trompent systématiquement.

Sur quelle rive se trouve votre hôtel ?

La Seine partage Paris, et le forfait dépend du côté où se situe votre destination.

• Rive droite : arrondissements 1, 2, 3, 4 et 8 à 20. Cela couvre le Louvre, le Marais, l’Opéra, les Champs-Élysées, Montmartre, Bastille, Belleville et Bercy.
• Rive gauche : arrondissements 5, 6, 7, 13, 14 et 15. Cela couvre le Quartier latin, Saint-Germain-des-Prés, la tour Eiffel et les Invalides, Montparnasse et le quartier de la Bibliothèque François-Mitterrand.

Le code postal de votre réservation dit tout : 75004 correspond au 4e arrondissement, donc à la rive droite ; 75006 au 6e, donc à la rive gauche.

Ce que le forfait comprend

C’est là que la réglementation se révèle réellement généreuse au regard des standards internationaux.

• Les bagages sont inclus. Aucun supplément par valise sur un trajet aéroport au forfait.
• Les péages sont inclus. Le chauffeur absorbe les frais d’autoroute.
• L’heure ne change rien. Le tarif est identique à 3 h du matin un dimanche et à 9 h un mardi.
• Le trafic ne change rien. Un embouteillage de quatre-vingt-dix minutes coûte autant qu’un trajet de quarante. Le compteur n’intervient pas.

Là où le forfait ne s’applique pas

L’arrêté couvre les trajets entre les deux aéroports et Paris intra-muros, c’est-à-dire à l’intérieur du boulevard périphérique. Tout le reste est au compteur :

• Disneyland Paris. Le resort est en Seine-et-Marne, hors de Paris. Une course au compteur depuis CDG atteint généralement 75 à 95 € ou plus. Notre comparatif CDG–Disneyland passe en revue les alternatives.
• La Défense, Versailles, Saint-Denis, Boulogne et la petite couronne. Toutes hors périphérique, toutes au compteur.
• D’aéroport à aéroport. CDG–Orly ne bénéficie d’aucun forfait.
• Beauvais. Ce n’est pas un aéroport parisien réglementé — voir notre guide Beauvais–Paris.

Exemples concrets

Les principes deviennent évidents dès qu’on leur applique de vraies adresses.

• Hôtel dans le 4e, près de Saint-Paul, arrivée à CDG. 75004 est rive droite : forfait à 56 €, que vous atterrissiez à 7 h ou à minuit.
• Appartement dans le 6e, près de l’Odéon, arrivée à CDG. 75006 est rive gauche : 65 €.
• Hôtel dans le 15e, arrivée à Orly. 75015 est rive gauche et Orly est au sud : c’est la moins chère des quatre combinaisons, à 37 €.
• Hôtel dans le 18e, à Montmartre, arrivée à Orly. 75018 est rive droite : 44 €, pour une traversée complète de la ville que le forfait absorbe intégralement.
• Hôtel à Neuilly-sur-Seine. Juste hors périphérique : aucun forfait ne s’applique, même si l’on s’y croit à Paris. Le compteur tourne.

Comment le forfait est encadré

Chaque taxi parisien autorisé porte sur une vitre arrière un autocollant présentant les quatre forfaits aéroport, et le véhicule doit afficher un lumineux de toit et un numéro de licence visible. Les tarifs sont fixés par arrêté préfectoral, d’où leur identité d’une compagnie et d’un chauffeur à l’autre.

Si un chauffeur à une borne officielle tente de mettre le compteur sur un trajet aéroport–Paris éligible, ou réclame un supplément pour les valises, il est en infraction. Conservez le reçu, qui mentionne le numéro de licence, et la réclamation pourra être portée ensuite. En pratique, cela reste rare aux bornes signalées ; le vrai risque est le rabatteur non autorisé qui vous intercepte dans le terminal avant que vous n’atteigniez la borne, et annonce un montant qu’aucune réglementation n’encadre.

Et Uber, Bolt et les autres applications ?

Les VTC opèrent dans les deux aéroports mais ne sont pas des taxis au sens du droit français : aucun forfait ne les lie. Leur prix est celui qu’affiche l’application à l’instant T, avec des majorations lors des grèves, des intempéries, des grosses vagues d’arrivées et des jours fériés — précisément les moments où vous voulez un montant prévisible. La prise en charge se fait par ailleurs dans une zone dédiée qui peut être loin de la porte des arrivées, en particulier à CDG, et dont l’emplacement évolue.

Le résumé honnête : les applications sont parfois moins chères que le forfait en heures creuses, souvent plus chères en pointe, et jamais garanties à l’avance.

Comparaison avec les transports en commun

Depuis CDG, le RER B coûte environ 13 € et rejoint la gare du Nord en 35 minutes environ, même s’il s’agit d’une ligne de banlieue avec escaliers, affluence et une réputation en matière de pickpockets. Le Roissybus dessert l’Opéra pour 16,60 €. Depuis Orly, les combinaisons habituelles sont Orlyval jusqu’à Antony puis le RER B, ou le prolongement de la ligne 14 du métro, qui dessert désormais l’aéroport directement.

Pour un voyageur seul avec un bagage cabine, c’est excellent. Pour deux personnes, le calcul se resserre déjà face au forfait Orly à 37 € ; pour une famille de quatre, il n’y a plus photo.

Forfait ou transfert réservé ?

Les deux ont un prix fixe : la comparaison honnête ne porte donc pas uniquement sur l’argent.

Nos propres tarifs aéroport sont publiés sur la page des tarifs, avec le détail des itinéraires sur les pages CDG–Paris et Orly–Paris.

Idées reçues fréquentes

« Le tarif de nuit sera plus élevé »

Non. Le forfait est un montant unique valable 24 heures sur 24, et c’est l’un de ses avantages réels sur un prix au compteur ou une estimation d’application. Un atterrissage long-courrier à 2 h du matin coûte exactement autant qu’à midi.

« À quatre, cela coûtera plus cher qu’à deux »

Le forfait porte sur le trajet, pas sur la personne. Un taxi parisien autorisé transporte normalement jusqu’à quatre passagers ; un cinquième, lorsque le véhicule le permet, peut entraîner un supplément. À partir de cinq, il vous faut un véhicule plus grand, ce qui relève d’une réservation et non d’une borne.

« Le chauffeur a fait un détour, cela coûtera plus cher »

Sur un trajet aéroport au forfait, l’itinéraire ne change rien à ce que vous payez. Depuis CDG, les chauffeurs arbitrent entre l’A1, l’A3 et l’A104 selon le trafic, sans conséquence pour vous. C’est exactement le cas où le prix fixe joue en faveur du passager.

« Je peux négocier »

Non, et ce n’est pas souhaitable. Un chauffeur qui vous propose « mieux » que le tarif réglementé à une borne d’aéroport ne vous propose pas une course de taxi réglementée.

Conseils pratiques

1. Connaissez votre arrondissement avant d’atterrir, pour savoir quel montant attendre.
2. Faites confirmer le forfait par le chauffeur au début de la course, pas à la fin.
3. Le paiement par carte est accepté dans tous les taxis parisiens autorisés ; un refus est irrégulier.
4. Le reçu est un droit : prenez-le, surtout si vous envisagez une réclamation.
5. Si votre destination est hors périphérique, convenez d’un prix à l’avance ou réservez. Le compteur n’a pas de plafond.

Pour un déroulé complet des arrivées à chaque aéroport, voir la page transfert aéroport CDG et la page taxi aéroport d’Orly, ou demandez un devis fixe via le formulaire de réservation.